Минпромэнерго утвердило план мероприятий по реализации поддержанной правительством концепции развития отечественного автопрома на ближайшие три года. Как пишут "Новые известия", поставленная задача – вывести сделанные в России машины на мировой рынок. 

Правда, речь, скорее, не о "Жигулях" и "Волгах", а о произведенных в России иномарках. Правительство, наконец, определилось что делать с автопромом. Власти решили, с одной стороны, пошире открыть двери для иностранных производителей, с другой – простимулировать своих.

Как рассказали "Новым Известиям" в Минпромэнерго, одной из самых главных составляющих нового плана станет снижение ввозных пошлин на иностранные комплектующие. Для отечественных автопроизводителей послабления тоже есть, но они не так масштабны. В частности, предполагается упростить процедуру налоговых вычетов для капитальных вложений и экспортных операций, а также включать в затраты научно-исследовательские работы, не давшие положительных результатов. Если так и будет, это явный стимул для российских разработчиков.

Правда, сами автопроизводители считают цифры, представленные Минпромэнерго практически не реальными. Эксперты утверждают, что отечественные заводы почти наверняка "не впишутся" в один миллион и еще 100 автомобилей, производство которых министр Виктор Христенко спрогнозировал на 2005 год, и выпустят на несколько десятков машин меньше. Более того, далеко не факт, что ситуация выправится в последующие годы и российскому автопрому удастся удерживать ежегодное производство на этом уровне до 2010 года, как это опять же прогнозировало ведомство Христенко.

Сейчас российский автопром переживает глубочайший кризис. По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), в первом полугодии 2005 года практически все производители отечественных легковых автомобилей выпустили продукции меньше, чем в первом полугодии 2004 года. Общее снижение производства составило 6,5% и, по прогнозам экспертов, будет падать дальше.