Московским автовладельцам придется платить в полтора раза больше. С 1 января 2008 года в столице будет повышен транспортный налог, причем больше всего это ударит по карманам владельцев мощных автомобилей. Как сообщил в пятницу первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк, городские власти примут решение уже в ноябре, после чего новые ставки должна утвердить Мосгордума. Летом мэрия уже вносила в думу предложения по повышению транспортного налога, но после бурной общественной реакции столичные депутаты завернули проект. Новый вариант будет компромиссом исполнительной и законодательной властей, но таким, который вряд ли удовлетворит горожан.

«С Мосгордумой у нас были небольшие разногласия по поводу порядка исчисления налога, - рассказал Юрий Росляк «Интерфаксу». - Ступенчатости порога надо избежать. Нужно, чтобы была плавная шкала. Но принцип максимальной ставки для высоколитражных автомобилей и нулевой для малолитражных будет сохранен». Летние предложения мэрии были такими. Владельцы малолитражек с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил (л.с.), как и сейчас, освобождаются от налога. На прежнем уровне остаются ставки и для владельцев машин с двигателем мощностью менее 100 л.с. - 7 рублей в год с каждой «лошадки». Зато обладателям более мощных транспортных средств (налог устанавливается не только на автомобили, а вообще на все, что едет, плывет или летит) предполагалось повысить ставки в полтора раза: за двигатель мощностью от 100 до 150 л.с. - 30 рублей за 1 л.с. вместо нынешних 20 рублей, за двигатель мощностью от 150 до 200 л.с. - 75 рублей вместо 50 рублей, за двигатель мощностью свыше 200 л.с. - 150 рублей вместо 100. Таким образом, при своих оставались бы владельцы отечественных автомобилей, большинство которых попадают в категорию до 100 л.с., и покупатели недорогих малолитражных иномарок (например, Ford Focus с объемом двигателя 1,6 л, Renault Logan, Mitsubishi Lancer, Daewoo Nexia).

Судя по заявлениям Росляка, сильного послабления ожидать не стоит. «Чем дороже автомобиль и больше его мощность, тем налог будет больше. Это абсолютно социально оправданно», - считает он. Однако назвать предлагавшиеся ставки своеобразным налогом на роскошь нельзя: так, горожане нередко приобретают подержанные американские авто - недорогие, надежные и мощные.

Единственная уступка мэрии - ввести плавную шкалу, чтобы не было резкой разницы в налогообложении владельца, скажем, 100-сильной машины и обладателя автомобиля с двигателем в 101 л.с. Один из вариантов плавной шкалы предлагал депутат Мосгордумы от «Единой России» Александр Крутов: за каждую лошадиную силу сверх сотни добавлять по 7,46 рубля. Повышая транспортный налог, столичные власти не забыли рассказать, куда пойдут вырученные деньги. Так, глава департамента экономической политики и развития столицы Марина Оглоблина сообщила, что уже объявлен конкурс на создание комплексной интеллектуальной системы организации дорожного движения. Кроме того, в 2008 году на строительство дорог из бюджета Москвы выделят рекордную сумму в размере 83 млрд рублей (в этом году выделили 67,6 млрд). Однако все это вряд ли приведет к решению столичной транспортной проблемы: по расчетам Юрия Росляка, для ликвидации пробок городу нужно построить еще около 400 км дорог. Но пока нет ни четких планов, ни определенных источников финансирования.